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铁道部承认对网络购票需求估计不足

发布时间:2020-02-03 08:36:40 阅读: 来源:装载机配件厂家

今年春运,全国铁路全面实行网络订票,这对于具有上网条件的旅客本应是一件幸事。然而,近来网友却发现,“秒杀”一张火车票并没那么容易:登录网页难、提交订单难,有的吞了钱不吐票,有的身份信息被盗用……

围绕12306火车订票网的是是非非,已是近期网络上最大的焦点话题之一。带着诸多的疑问,记者昨日走近这个“世界最繁忙网站”,一探它的究竟。

想要“秒杀”车票很难

12306火车订票网的设计、研发单位——中国铁道科学研究院客运服务系统试验室位于北京交通大学院内。从实验室的大屏幕上,记者可以清晰地看到12306网站和电话订票的实时用户在线情况。

上午11点18分,大屏幕上显示实时数据:共售出121199张票,登录用户521754个,车票查询2673316次……

记者当时还能看到,在全国所有18个铁路局中,上海铁路局网络订票数量位居第一,北京铁路局其次,再次是广铁集团。

“虽然我们前期对春运网上售票进行了相关的预想、部署和准备,但在今年春运的售票高峰期,网站的现实服务能力与旅客的客观需求仍存在较大差距。”中国铁道科学研究院常务副院长康熊说。

从1月5日起,12306网站连续5天日均点击数超过10亿次,高峰时超过14.09亿次,访问量环比上月激增10余倍。根据专业互联网分析网站Alexa12日发布的统计数据,7天内访问12306网站的用户占全球互联网用户的0.902%。

“既有互联网接入带宽明显不足,造成网络拥塞,高峰时间段用户访问网站时页面打开缓慢或出现超时报错的情况,影响用户的购票体验。”康熊说。

由于网络拥塞,还出现了网站未及时或完整地收到银行的成功支付信息,造成旅客成功支付但网站显示购票未成功的现象,发生支付偏差。经过统计,1月1日至11日,此类情况占网站每日交易量的千分之一点三六。

康熊介绍说,12306互联网购票是基于全路客票系统构建的,为兼顾各售票渠道的公平和均衡,在售票高峰期,我们对互联网购票登录用户数和并发提交订单用户数进行了上限控制,用户在登录及提交订单时会遇到“当前访问用户过多,请稍候重试!”、“对不起,当前提交订单用户过多,请稍候重试!”或“系统忙!”等提示,在每天的8点、10点、12点和15点放票期间,上述现象尤为明显。

“网测过但仍估计不足”

12306网站在旅客购票中表现不佳,导致不少网民对该系统建设过程提出了许多质疑,认为系统没有经过压力测试,不成熟就上线。另外,也有人质疑网络研发、建设的招标不公平,照顾内部企业,没有选用最好的技术公司。

铁道部信息中心副总工程师李舒扬介绍说,铁道部互联网售票系统在建设过程中,按流程进行了总体技术方案设计、初步设计、可行性研究,总体技术方案通过了行业专家的评审,通用软硬件设备按规范进行了招标采购。互联网售票应用软件属于客票系统的渠道延伸应用,所以委托全路客票系统研发单位“中国铁道科学研究院”进行设计和开发。

李舒扬坦言:“由于在系统设计时,对春运期间互联网购票需求估计不足,导致在节前春运售票过程中,互联网售票日交易量超过系统设计能力(最高达到166万笔)时,系统部分时段性能下降,客户体验不佳。”

被指内部操作无监督

记者调查发现,针对12306火车订票网网民的质疑和意见主要集中在三个方面:一是这个涉及千万人切身利益的网站,从建设到运行都是“内部操作”,公众失去了参与和监督权;二是网站的技术落后、管理滞后;三是有关方面宏观考虑不周,导致了新的“买票难”问题,而出现问题后应急措施不足。

针对此问题,记者走访多位专家,他们表示,围绕着12306火车订票网的是非与争议恰恰是告诫有关部门在创新服务手段时更需“科学发展意识”。

专家认为,如农民工、老人等“网购难”问题,说明铁路部门忽略一个问题:网络虽然普及速度非常快,但远没有达到人人拥有和人人掌握的地步,那些没有电脑、不会操作电脑或习惯于窗口购票的人,一下子还难以接受和运用网络购票,网购对他们来说,十分陌生不适应;而出现的网站“堵、慢、瞎”等问题,说明由于这些新型服务手段都是在短时间内推出的,如何操作实施,如何才能最大限度地发挥效用,铁路部门不仅缺乏应对经验,也没有做好广泛宣传与操作技能推广的工作,那么在实施中就自然会遇到各种问题。

12306网站三“病”

1.订票过程繁琐,13道步骤看晕人

2.网络“龟速”,网页时不时崩溃,平均刷新500次才能购到一张票

3.幸运购到票了,结果发现原来“扣钱不出票”

把脉“12306”瘫痪谜局

据《合肥晚报》报道,中国铁路缘何刚一驶入号称高速的网络时代,就降成了龟速?烧钱千万建成的12306售票网络又为何频频“趴窝”?中国科技大学网络及软件专家集体“号脉”12306瘫痪谜局。

病灶1

虚高点击量

刷票软件刷出14亿次点击

1月9日,12306网站点击量超过14亿次,相当于所有中国人当天都点了一次。因访问量太大,网站无法顺畅登录。

中科大网络信息中心副主任徐兵认为,14亿次的点击率明显含有大量水分。“中国有13亿人,其中7亿是农民,没有理由7亿农民一夜之间,全部都掌握了网购车票的新技术。”

那么,这虚高的点击率究竟从何而来?徐兵提醒说,别忘了,今年伴随着网购车票一同应运而生的还有刷票软件。徐兵注意到,安装刷票软件之后,电脑每分每秒都会不停地重复登录铁道部12306网站,直到刷出票源。“人手操控鼠标键盘,连着点击还会疲劳,而安装刷票软件之后,就等于将人从电脑前解放了,可以该干嘛干嘛。”

徐兵解释说,铁道部12306网站的瘫痪,与异常的超高点击率有着必然的联系。“虽然不能说网站是被刷票软件‘刷’瘫的,但就像一个人的大脑,瞬间强迫它接受处理海量信息,结果只能是崩溃。”

病灶2

天价运营费

建售票系统成本绝对惊人

铁道部官方订票网站,于今年1月8日2012春运正式启动。然而,让所有人都始料未及的是,12306售票网站这个“新生命”的诞生,并没有给旅客们带来太多的喜悦与希望。

据估算,按照铁道部订票网站的日点击率和日售票量,乘客平均猛刷网站超过500次才能买一票。

面对外界指出的“铁道部烧钱数千万建龟速订票网站”的质疑,中科大网络信息中心副主任徐兵回应说,建设一个能够应付春运的售票系统,其系统本身必须极其强悍,而相应的是其背后的超高成本也会令人大跌眼镜。

在IT界,12306网站采用的Oracle通用数据库进行搭建,一直备受业内人士诟病。多数专业人士认为,12306网站在线售票功能,其实就是个海量事务高速处理系统。而这样一个系统,并不能简单地使用通用方案进行设计。

徐兵向记者透露,中科大曾购买过可支持25人用户的Oracle通用数据库,其售价就已经高达50万。“Oracle通用数据库对不同的行业,根据购买量大小也有着不同的标价。但如果铁道部的售票系统真的使用Oracle搭建的话,就绝不会是一笔小数字。”

病灶3

繁琐购票流程

购票13道步骤须环环紧扣

根据铁路部门绘制的网购车票流程图,记者细数了一下,从登录12306网站进行用户注册,到支付成功订票,前后共需要13个步骤。

而这13个步骤对于归心似箭的春运客流来说,堪称步步惊心。12306售票网站难登录,刷出票源无法进入支付页面,网银的钱被扣了订票信息却未被提交……连日来,铁道部耗资数千万聘请两家上市公司参与建设的订票系统,患“病”诸多,令旅客抓狂。

“Oracle通用数据库的功能,就是对数据进行及时更新。”中科大软件学院教师卞显福向记者详细解释道,比如一名旅客要购买从合肥发往上海的动车D5461次列车,就需要登录网站查询余票信息。其间,一旦有票源放出,系统则需立即更新,显示出剩余的票源和座位等级。每一个步骤的执行,都是由数据库来处理的。

中科大网络信息中心副主任徐兵以支付环节为例说,旅客通过网银划转钱款购票。而客观现状是,目前多数网银支付接口都没有能够应付春运客流的巨大吞吐量。铁路售票系统一旦与网银接口对接不畅,就会出现“交钱不出票”的极端情况。

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网站系统设计招标铁道部下属机构中标

12306网站遭遇的危机,连日来引起专业人士的关注。据专业人士分析,问题出在12306网站所使用的技术,并非是成熟的解决方案。铁道部进行12306网站系统设计招标时,申报方案的除了铁科院电子所,还有易程科技。

但最后实力强大、并具有清华系背景的易程科技出局,铁道部下属机构铁科院电子所得到合同。

王津所在的清华大学Web与软件技术研究中心,则是铁道部在线售票系统领域的一个颇为重要的智囊专家机构。然而实力强大、并具有清华系背景的易程科技,最终也没有能得到承建12306网站在线售票系统的合同。“易程是乙方,铁道部是甲方,甲方想用自己的东西,乙方也没什么话可说。”王津笑称。

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