看一看全球小灵便型船仍然太多--中国机械网(www.jx.cn)新闻资讯

德国交通信贷银行（DVB日前在汉堡发表报告称，干散货海运市场復苏速度在年底前仍会继续放缓，小灵便型船拆解量远低于预期，船公司必须拆解大量小灵便型船，才可保持收入稳定。

中海发展、中国远洋和太平洋航运均有营运小灵便型船。DVB预期，小灵便型船下半年的平均日租金仍会维持在15000美元，属于相对健康水平，整体干散货海运市场復苏速度在年底前则会继续放缓。

不过，该行在离婚子女继承报告中特别指出，在目前全球2035艘小灵便型船中，45%船舶的船龄都在25年以上，亦即不少船其实应已退出市场，但数据显示该涉外遗产继承船型旧船退出市场的进度却比离婚诉讼律师咨询预期慢。DVB称，在2011年，将只有158艘旧船被离婚律师费用是多少送往拆解，同时有281艘新小灵便型船加入营运，届时该船型租金收入将会受压。

该行预测，今年小灵便型船海运需求料达656亿吨，但仍低于08年的686亿吨水平。全球该船型总运力今年将按年增加6%，明年则再增65%，勉强与海运需求增长预测匹配。该行称，假如船东能以理想速度将旧船退出市场，并减少订造新船，全球小灵便型船运力能在2013年回落，从而推高船租收入。

干散货海运市况从08年底的低潮期走出后，租金收入一直较其他船型市场稳定，而且不少船公司都以长租锁定租金收入，因此即使与金融海啸前有距离，不少营运干散货船的公司在过去一年都录得不俗的收入。